他被媒体誉为“中国第一打磨匠”。国外企业许以90万元的诱人月薪想挖走他，未果，他拒绝了。从一个出身贫寒的农家子弟成长为声名远播的顶级技能专家，这个“神话”是如何创造的？
洪家光：从农家子弟到中国第一打磨匠
文/张德强
运垃圾的穷孩子要当名师之徒
洪家光年出生在沈阳一个贫困的农民家庭，父亲常年抱病，母亲靠清运垃圾养活全家。
一个星期天的凌晨，7岁的他帮母亲推垃圾车。闻着让人作呕的腐臭味道，一句话从他嘴里脱口而出：“妈，我觉得天天扫垃圾，这样的生活太苦了！”
母亲愣了一下，笑着回答儿子：“任何事情，只要做好，都能找到乐趣。没准这垃圾堆里也有钻石呢，我们要学会在垃圾堆中找钻石！”
因为家里穷，洪家的孩子从小都自食其力，帮父母做农活。夏天，小朋友吃着雪糕满街跑时，洪家光却在帮母亲运垃圾；冬天，别家的孩子围坐在暖炉旁写作业时，洪家光仍在帮母亲运垃圾。
初中毕业后，为了尽早挣钱养家，洪家光选择就读技校——黎明技术学校。由于家离学校远，他每天都要先乘火车再转汽车，往返4个小时。和他一起坐车的同学，有的睡觉，有的打牌，他却看书。3年里，他坚持自学了4科专业技术书，把绿皮火车变成了“移动图书馆”。
年，19岁的洪家光以全校第一名的成绩毕业，顺利考入中航工业沈阳黎明航空发动机公司工作。走进有些神秘的厂房，穿越一道道安全防护门，他原以为在这里能见到梦想中的飞机和发动机，可上班才发现，原来自己的工作就是重复着加工发动机上的零件。洪家光的心凉了半截，但想起母亲的话，他暗暗告诉自己：要学会在垃圾堆中找钻石，要学会将平凡的工作做到极致。
洪家光每天在机器和零件中间不停地忙碌，一个动作要做几百遍甚至几千遍，不仅累，还枯燥乏味。但他从“学手艺”中找到了乐趣。为了提高操作质量，他经常加班，抢着干各种脏活、难活和累活，为此技能迅速提高。由于技术过硬，大家都叫他“孟大拿”。
了解车工的人都知道，车床加工时常常铁屑横飞，飞到身上就是一个小点儿。另外，切削液也容易溅到身上。可洪家光发现，老师傅张凤义干活时居然穿着白汗衫，而且一天下来，衣服上一个污点都没有，这让他十分惊诧。张凤义告诉洪家光，造飞机发动机零部件，比头发丝还要细的东西掉进去就是大灾难。洪家光听明白了，“白衬衫”意味着严谨认真、一丝不苟的责任心。自那以后，他跟张凤义学习，每天擦拭车床三遍，时时清理切削下来的碎屑，衣服也洗得干干净净。
在中国航发界（航空发动机领域），有个大名鼎鼎的“大国工匠”级人物，他就是全国劳模孟宪新，也在沈发公司工作。“高速切削内螺纹”技术是孟宪新的拿手绝活，每分钟转，且无须反转退刀。而洪家光加工这个零件时，只敢开到转，否则，生产出的零件就是废品。所以，洪家光对孟师傅很崇拜。
为了掌握更精深的技术，洪家光决定拜孟宪新为师。可在当时，孟宪新既不认识洪家光，也不与这个年轻人同一个车间，如何拜师便成了难题。于是，洪家光就用了一个最笨的方法：“死磨硬泡”。
孟师傅很喜欢这个乐于钻研技术的“有心人”，毫无保留地把自己多年研究出来的技术要领传授给洪家光。
之后，洪家光撰写了10万余字的心得体会，总结出“看、问、练、悟”四字诀，双手磨出了厚厚的老茧。3个月后，他的车刀磨削技术达到炉火纯青的地步。
小技工突破技术封锁创大奇迹
洪家光非常善于总结经验、举一反三，普通车床、数控车床等各型车床他都能熟练操作。一年下来，在别人完成个工时就不易的情况下，他竟然完成多个工时。
车工的一项关键技术是磨车刀，许多高精度的零部件没有现成的刀具。只要知道哪位师傅磨刀磨得好，洪家光就主动去请教，然后根据师傅们传授的技术自己再练习打磨。
车工要加工不同材质的零件，车刀材质就得根据零件的材质要求进行变化，还要根据不同零件要求磨成需要的角度。磨刀看似简单，但涉及材料学、机械加工技术等，也是一门很深奥的学问。因此，洪家光白天利用工作之余练磨刀，晚上回家看相关专业书籍琢磨技术原理。多年下来，他磨出的各种刀具有上千把，无论加工什么样的零部件，他都能找到合适的刀具。经他磨出的刀具粗糙度好、精度高，加工出来的零部件光亮平整，而且刀具的使用寿命比一般刀具提高了1倍以上。
不仅学习研究磨刀技术有股“疯劲儿”，学习研究车工加工技术时，他也是到了痴迷的程度。实践中，洪家光发现，加工超窄、超深螺纹每次车削线长达33米，刀具很快就会磨损，大大降低了精度。他综合以往的直进法、阶梯法和扩槽法三种进刀方法，反复试验，自创了全新的“左右阶梯进刀法”，降低了磨损，填补了公司该类零件加工技术上的空白。
洪家光所在的工装制造厂，每年负责加工的产品多达多件，是公司生产产品种类最多、工艺最复杂的分厂之一。当时，金刚石滚轮加工技术在厂里属于“独苗工种”，只有老师傅刘永祥掌握。作为年轻工人，洪家光根本没有上手的机会。但他用心观察师傅的操作手法，边看边记录，边记录边思考。
年临近春节，公司下达一项紧急任务：加工某重点型号发动机核心叶片的修正工具金刚石滚轮。因为是核心叶片的修正工具，所以精度要求极高，相当头发丝的1／20。如果一个尺寸超差，整个零件都要报废；如果最终金刚石滚轮不合格，则会导致成千上万的叶片报废。
公司只有刘师傅掌握该技术，可他恰巧生病住院了。听到要加工这个零件的消息时，大家都沉默着，不敢应答。时间不等人，洪家光主动请缨，获得了第一次珍贵的实操机会。起初他信心满满，按着刘师傅的方法加工零件。没想到经过十几个小时奋战加工出来的产品，居然没有一个尺寸是合格的。这时，洪家光才真切地感受到这项技术比想象中难得多。
他咬紧牙关，继续摸索，不断改进加工方法，每天工作14个小时以上。就这样，经过无数次试验，洪家光在短暂的10天之内终于攻克金刚石滚轮成型面的加工难题，掌握了这项国内一流精加工核心技术，把别人需要几年时间才能掌握的技术全学会了，并且完善了几项加工中的不足之处，使加工精度提高了5倍。
航空发动机是飞机的心脏，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。叶片是影响发动机安全性能的关键承载部件，制造的工作量在航空发动机制造工作量中占30%。长期以来，外国在用于加工叶片的“滚轮金刚石成型技术”上对我国进行严密的技术封锁，因而这个方面一直是中国航空发动机水平提升的瓶颈。
突破被欧美公司封锁的金刚石滚轮制造技术，迫在眉睫。作为一名车工，洪家光年申请了科技立项，立志加工出高精度的滚轮。现有的车床无法满足加工要求，他开始一项项地改进，减小托盘与操作台的间隙，改造传动机构中齿轮间咬合的紧密程度。原有的刀台抗震性不强，他就重做了刀台；小托盘与下面的托盘有间隙，他就将小托盘固定住……这些都减少了车床加工中产生的震动，提高了精度。
4年后的年，洪家光终于攻克国家新一代重点型号发动机叶片磨削工具——金刚石滚轮的加工课题，将滚轮精度从0.毫米提高到0.毫米，仅有头发丝（0.08毫米）的1/27。
经检测，洪家光做的金刚石滚轮，已经达到3.5万次的磨削寿命，最精的尺寸可以做到两微米。在别人眼里不可能的事情，洪家光努力将它变为可能，创造了让同行惊叹的佳绩。如今，该技术已被成功授权为国家发明专利。
做到极致就能找到心中的钻石
洪家光说：“近年来，随着我国航空发动机产业的快速发展，其制造技术也更加趋于高、精、尖。比起飞机的其他部件，发动机是最具挑战性的精密装备，是机械制造业最高水平的代表。一个国家科技工业和国防实力厉不厉害，从航空发动机制造水平上就能够看出来。”
很多人以为，高度精密的航空发动机，全部都需要高科技机器的打磨。其实不然，发动机的叶片，是需要经过人工打磨才能使用的。
洪家光的日常工作就是打磨叶片。一些发动机零部件要求的加工精度为0.毫米，而现有数控机床的精度只能达到0.毫米。为此，洪家光练出一身感知0.毫米粗糙度变化的本领。
反复实验操作中，他发现，每次细微调整参数，切削面的颜色和亮度都有变化，产生的火花大小和颜色也有所不同。为了找出最优的加工方式，他一次次地调整0.毫米，用眼睛看变化，记录下来，再调整。经过成百上千次试加工，他将遇到的情况详细记录了10万余字的笔记，最终整理出加工心得。
当时，洪家光已经是粗加工领域的技术能手，获得“辽宁工匠”的美誉。得知精密磨削技术面临技术瓶颈，他主动请缨研制航空发动机叶片滚轮精密磨削技术，可周围人并不看好。项目刚成立时，有人说：“你干好自己的活就行了，搞什么发明创造、技术研发，失败了咋收场？”其实，人们的担心不无道理。对一个普通工人来说，搞研发需要空气动力学、力学、化学等方面系统而丰富的理论知识，这不是光靠苦练就可以迅速掌握的。但是，洪家光不服气，他一本本书地啃，向一个个专家请教。
几年间，经过多次尝试，洪家光团队最终打破国际技术垄断，研发出一套成熟的“航空发动机叶片滚轮精密磨削技术”，为以后的数控化制造和批量生产打下基础。
在年度国家科学技术奖励大会上，洪家光凭借研发《航空发动机叶片滚轮精密磨削技术》项目成果，获得国家科学技术进步二等奖。要知道，这可是航空发动机叶片加工领域的核心技术之一，我国长期受到西方国家的技术封锁。因此，颁奖的时候，洪家光特别激动。有一位院士问他：“你是做什么的？”他老实回答：“我是一线工人。”那位德高望重的院士非常惊讶：“得科技进步奖的都是专家、学者和院士，产业工人是凤毛麟角啊！”
一台战斗机的发动机，一万多个精密零部件中，光是叶片就有上千片，每一片的打磨都需要精心完成。在大推力牵引下，叶片承受着巨大的离心力，一旦与叶盘的连接不够严密牢靠，可能会导致叶片出现裂纹或断裂，影响的不仅是发动机的运转，甚至会造成机毁人亡的惨剧。以往，只有欧美少数国家掌握航空发动机叶片的精密磨削技术。也许国外专家做梦都不会想到，通过自主研发，一个名叫洪家光的“职校生”，带领团队已经完全掌握了这套核心技术。
洪家光利用多年积累的加工经验，大胆开展一系列技术创新，通过潜心探索，使超厚滚轮精度超过西方国家、滚轮使用寿命提升两倍。成果应用后，使我国航空发动机叶片加工质量、加工合格率大幅度提升，为我国新型战斗机、大飞机上天提供了技术支撑。杨凤田院士、闻邦椿院士对他的成绩予以高度评价。他被媒体誉为“中国第一打磨匠”！
年4月28日，洪家光作为全国五一劳动奖章获得者，站上了人民大会堂的领奖台。除此之外，他还先后获得全国技术能手、全国职业技能大赛车工冠军、全国最美职工等几十项荣誉称号，并享受国务院政府特殊津贴。
20年来，洪家光完成多项技术革新，解决了多个技术难题，经手打造的数千件产品无一瑕疵，成为打磨飞机“心脏”的大国工匠，中航工业首席技能专家。他说：“每一个航空发动机零件都像一件需要认真雕琢的艺术品。”他还编写了《航空发动机典型零件的加工方法》技能操作书，录制了视频教材《车工技能操作绝技绝活》。
年，曾有欧洲企业向洪家光抛出橄榄枝，开出月薪90万元的诱人待遇想“挖”走他。但洪家光心在祖国，依旧选择为祖国效力。
在一次电视节目中，面对年轻人在职业选择上的提问，他微笑着说：“不要看低每一个职业，任何职业只要用心去做，做到极致，都能让你找到心中的钻石！”
来源于《农村青年》杂志
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