近日，我们从外媒获取到一组全新法拉利DaytonaSP3的最新官图。新车是法拉利有史以来空气动力学效率最高的车型，也是第一款获得该公司动态增强器的V12法拉利，搭载6.5升V12发动机，最大输出功率可达马力，百公里加速时间仅需2.86秒。
法拉利扩大了其Icona阵容，推出了第三款代托纳SP3。这是该系列中的最新款，为现代重新诠释了经典的法拉利设计。代托纳(Daytona)在年法拉利FinaliMondiali期间在穆杰罗赛道首次亮相，它追溯过去以寻找P3/4、Can-Am、S和其他法拉利赛车的影响。
Daytona拥有完全独特的设计，是法拉利有史以来空气动力学效率最高的车型。而且没有任何主动式气动钻头和更强大的发动机。空气动力学和冷却是汽车设计的重要组成部分，导致大开口和进气口。即使是厚厚的蝴蝶门也有一个大的空气箱，可以将空气引导到侧面安装的散热器。
最引人注目的设计方面是后部，法拉利有一堆垂直横杆横跨它。尾灯由扰流板正下方的单杠组成，尽管它们与其余的叶片很好地结合在一起。中央安装的双排气管在激进的后扩散器上突出。
外部设计极大地影响了内部布局，环绕式挡风玻璃包围了机舱。座椅通过可调节踏板箱集成到底盘中，而法拉利的人机界面允许驾驶员将手放在方向盘上以控制车辆80%的功能。
为Daytona提供动力，并且需要所有这些热管理，是从Competizione借来的经过改造的6.5升V12。法拉利致力于降低发动机的重量和惯性，采用钛连杆、采用类金刚石碳处理的新活塞销以及重新平衡的曲轴，重量减轻了3%。
FHC发动机现在可产生马力（千瓦）和磅英尺（牛顿米）的扭矩，使其成为法拉利有史以来制造的最强大的发动机。发动机尖叫到9,转/分的红线，并与七速变速箱配对。代托纳可以在2.86秒内达到每小时62英里（每小时公里）。只需7.4秒即可达到英里/小时（公里/小时）。
法拉利表示，它“彻底重新设计”了发动机的进气口，现在具有更紧凑的歧管和增压室。尽管与Comp相比，发动机产生的污染排放和颗粒物形成量减少了30%，但动力还是不错的。
法拉利的底盘和车身使用复合材料，包括碳纤维和凯夫拉尔。法拉利还委托倍耐力为SP3设计一个特定的轮胎，优化轮胎的干湿性能。Daytona也是第一款获得该公司动态增强器的V12法拉利，这使得在极限状态下驾驶汽车更易于管理和控制。关于新车更多的动态，我们会持续
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